云开平台app官方|人保为何提议行业联手“封杀”车险互联网比价?
简介:中国人健建议,行业合力“打压”车险比价。据知情人士透漏,该份建议回应目前市场上不存在一些车险比价网站,通过各种方式向车主获取各家保险公司的车险报价和比价。回应,业内人士讲解,车险比价后,价格不会更为半透明,同时,一些小保险公司有可能采行低价策略更有客户,但这将不会引发车险市场的价格战。
简介:中国人健建议,行业合力“打压”车险比价。据知情人士透漏,该份建议回应目前市场上不存在一些车险比价网站,通过各种方式向车主获取各家保险公司的车险报价和比价。回应,业内人士讲解,车险比价后,价格不会更为半透明,同时,一些小保险公司有可能采行低价策略更有客户,但这将不会引发车险市场的价格战。近日,在中国保险业协会开会的车险联席会上,中国人健建议,行业合力“打压”车险比价。
只因比价诱导客户“唯价格导向”,同时截断了保险公司与客户的直接联系,如果第三方比价网站提供大量客户资源,反过来不会要胁保险公司缴纳高额中介费用。然而,该建议未获得众多车险公司的号召。据知情人士透漏,该份建议回应目前市场上不存在一些车险比价网站,通过各种方式向车主获取各家保险公司的车险报价和比价。
目前的车险比价平台及发售的微信公众号,仅有载入车牌号就能提供该车辆车主姓名、保险起期信息和车辆信息。有所不同车辆提供的报价信息有差异,有的车能提供4家公司报价,有的不能获得2家。
该份建议称之为,部分平台提供客户数据后,获取给车主车险的报价是恐慌的。因此,建议行业合力“打压”车险比价。人健为何不会有如此建议?回应,业内人士告诉他证券时报记者,车险比价后,价格不会更为半透明,同时,一些小保险公司有可能采行低价策略更有客户,但这将不会引发车险市场的价格战。
当然,这将直接影响几家车险巨头的必要利益。一位车险的精算师告诉他证券时报记者,人健之所以明确提出这个建议,是希望客户出售车险时,多根据品牌、服务、产品本身来展开自由选择,而不是一味考虑到价格。
据理解,目前,五谷丰登、太保、人保等几家大公司瓜分了大部分车险市场,在市场上也有一定号召力。而在车险市场上盈利的也是这几家,只剩的中小型车险公司都在亏损中艰苦存活。据知情人透漏,在上述会议上,当人健明确提出该意见时,到场的车险公司代表中,除大公司外,中小型财险公司并没积极响应。业内人士告诉他记者,之所以没有响应,是因为希望车险费率改革后,经过充份的市场竞争,需要超越几家保险公司独占车险的局面。
3月24日,保监会官网公告,已印发《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》(全称《方案》)。《方案》确认黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个保监局所下辖地区为改革试点地区,从2015年4月1日起,经营商业车险业务的财产保险公司可以根据《方案》拒绝申报商业车险条款费率。
借车险费率改革契机,提早布局的车险比价平台感慨“生逢其时”。某保险公司传销渠道的人士回应,车险比价平台甚至有可能像微信软件一样“火”一起。然而,各家车险公司虽然指出反对车险费率改革,却没一家大公司拿走方案、设计新的产品。
业内人士告诉他记者,从其他国家的经验可以看见,车险费率改革后,整个市场的利润都会朝著下降,因此,只要需要保持原本的标准定价多一天,各家车险公司都不不愿提前迈进费率改革的步伐。新的车险的改革方向就是希望保险公司自律定价,希望竞争。
这意味著,针对有所不同车型、有所不同车主,有所不同保险公司的报价不会差异更大。因此,“比价”沦为众多车主的急迫市场需求。从去年8月份开始,国内的互联网车险比价功能相继上线。
目前较为著名的获取车险比价的平台有最惠健、车险安稳和OK车险等。专家回应,国内车险比价平台的方兴未艾,正是由车险费率改革和互联网巨头谷歌插手车险比价平台这两大国内、国际因素推展的。此前以互联网为主题的保险创意绝大多数是渠道的创意,或者营销手段的创意。
而在逐步放松定价机制的背景下,在保险公司、风触、定损、核保阶段,数据库(整车、车型风险、配件、用户驾驶员数据)与数据处理分析模型将沦为在车险市场化背景下的核心资源。从产品销售开始,到后期的用户数据改版与赔偿服务,互联网渠道将确实沦为车险产品竞争力的最重要因素。在保险产品,投资险险种早已在互联网末端关上了突破口,预示着的车险费率的改革,车险互联网化后,不致对整个车险行业带给颠覆性的转变。
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